Москва, Россия
ББК 308 Монтаж, эксплуатация, ремонт машин и промышленного оборудования
Рассматривается принятый Правительством Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России (Распоряжение от 30 сентября 2018 г. № 2101-р) как характеристика объектов строительства в сфере транспортной инфраструктуры, их местоположения и технических показателей. Сформулированы технологии развития строительства в транспортном комплексе, планируемые к применению в рамках реализации транспортной части плана.
транспортное строительство, морской транспорт, речной транспорт, железнодорожный транспорт, автомобильные дороги, инфраструктурные объекты, направления развития, строительные технологии
Принятый Правительством РФ Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России (Распоряжение от 30 сентября 2018 г. № 2101-р) исходит из необходимости повышения уровня экономической связанности территории Российской Федерации посредством расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры и определяет задачи транспортного строительстве на период до 2024 г. Эти задачи касаются комплексных транспортных систем (коридоров для грузов перевозки) «Запад – Восток» и «Север – Юг», таких как международный транспортный маршрут «Европа - Западный Китай», и создания (развития) магистральных видов транспорта на отдельных направлениях.
В транспортную часть Комплексного плана включены федеральные проекты: «Железнодорожный транспорт и транзит», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение», «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Европа – Западный Китай», «Морские порты России», «Северный морской путь», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» и «Внутренние водные пути».
В рамках Федерального проекта развития транспортного коридора «Европа — Западный Китай» предусмотрено строительство скоростной автодороги «Москва — Нижний Новгород – Казань» (729 км новой автодороги I категории, прирост сети скоростных автодорог 29% к уровню 2018 г., сокращение времени в пути между Москвой и Казанью с 12 до 6,5 ч, т.е. в 1,8 раза), а также строительство обхода г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу (97 км новых автодорог I категории).
Приоритетные мероприятия Федерального проекта по развитию ж.-д. инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской ж.-д. магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (суммарная провозная их способность возрастет до 182 млн т, суммарная наличная пропускная способность повысится до 129 пар грузовых поездов в сутки по сравнению с нынешними 82 парами).
С целью сокращения времени перевозки контейнеров ж.-д. транспортом (в частности, с Дальнего Востока к западной границе РФ) до 7 дней и увеличения объема транзитных перевозок контейнеров ж.-д. транспортом в 4 раза предусматривается реконструкция ж.-д. станций, усиление устройств электроснабжения, строительство дополнительных главных путей, оборудование путей автоблокировкой, ликвидация кривых малого радиуса, а также строительство ж.-д. линии Селихин — Ныш с транспортным переходом пролива Невельского.
Предусматривается также увеличение пропускной способности ж.-д. подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна.
Федеральным проектом "Высокоскоростное железнодорожное сообщение" поставлена задача создания основы для развития скоростного и высокоскоростного ж.-д. сообщения между крупными городами. К 2024 г. должен быть построен первый участок ВСМ Москва – Казань: линия протяженностью 301 км между городами Железнодорожный и Гороховец. Это позволит существенно ускорить движение от Москвы до Нижнего Новгорода.
Предусмотрено строительство вторых путей на участке Багерово — Владиславовка - Джанкой в Крыму и электрификация ответвления на Феодосию с реконструкцией существующего однопутного ж.-д. участка. А электрификация отрезка Ожерелье — Узловая – Елец на Южном направлении Московского транспортного узла позволит организовать специализированное пассажирское движение.
В рамках Федерального проекта «Коммуникации между центрами экономического роста» намечено поэтапное развитие транспортных связей между административными центрами субъектов РФ и другими городами – центрами экономического роста, включающее строительство сети скоростных автодорог, связывающих центры экономического роста с другими административными центрами субъектов РФ (прирост сети скоростных автодорог 708 км, или 28% к уровню 2018 г.); строительство и реконструкция участков автодорог федерального значения общей протяженностью 958,8 км; увеличение доли автодорог I категории в общей протяженности автодорог федерального значения (за исключением автодорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай") на 1,8%; развитие дальних автодорожных подходов к Крымскому мосту (мероприятия по развитию автодороги А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автодорога А-290 Новороссийск — Керчь, включающие реконструкцию 136 км автодороги по параметрам скоростных дорог); строительство 12 автодорожных обходов крупных городов (395,6 км новых автодорог) на автодорогах федерального значения; строительство и реконструкция 32 автодорожных мостов на дорогах федерального значения, в том числе строительство моста через р. Енисей в Красноярском крае у пос. Высокогорского.
В составе Федерального проекта «Морские порты России» предусмотрены мероприятия по развитию портовой инфраструктуры Арктического бассейна, обеспечивающие увеличение мощности российских морских портов на 64,7 млн т (18,1% общего прироста); по комплексному развитию Мурманского транспортного узла — увеличение мощности российских морских портов на 18 млн т (27,8% прироста по бассейну, 5% общего прироста); строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры в морском порту Диксон (увеличение мощности российских морских портов на 10 млн т, или 15,5% прироста по бассейну, 2,8% общего прироста); развитие портовой инфраструктуры Дальневосточного бассейна, обеспечивающее увеличение мощности российских морских портов на 130,7 млн т (36,6% общего прироста); строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучка, Хабаровский край, обеспечивающее увеличение мощности российских морских портов на 24 млн т, или 18,4% прироста по бассейну (6,7% общего прироста); мероприятия по развитию транспортного узла "Восточный-Находка", позволяющие увеличить мощности российских морских портов на 31 млн. тонн, или 16,8 процента прироста по бассейну (6,2 процента общего прироста); по развитию портовой инфраструктуры Северо-Западного (Балтийского) бассейна — увеличение мощности российских морских портов на 31 млн. тонн, или 16,8 процента прироста по бассейну (6,2 процента общего прироста), по развитию портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна — увеличение мощности российских морских портов на 103,9 млн. тонн (29,1 процента общего прироста); создание сухогрузного района морского порта "Тамань" — увеличение мощности российских морских портов на 62 млн. тонн, или 59,7 процента прироста по бассейну (17,4 процента общего прироста). В составе этого же проекта предстоит развитие автодорожных подходов (реконструкция суммарно 308 км автодорог федерального значения) к морским портам Азово-Черноморского, Каспийского, Балтийского, Дальневосточного бассейнов, а также бассейнов Западной и Восточной Арктики (реконструкция автодорог А-290 Новороссийск - Керчь, А-181 "Скандинавия", Р-21 "Кола", Р-217 "Кавказ" и др.).
Федеральный проект "Внутренние водные пути" предусматривает в рамках решения задачи увеличения пропускной способности внутренних водных путей строительство Багаевского гидроузла на р. Дон.
В составе Федерального проекта "Развитие региональных аэропортов и маршрутов" намечена реконструкция 68 объектов в 66 аэропортовых комплексах (в том числе в 48 объектах — реконструкция аэродромного комплекса, включающая реконструкцию (строительство) взлетно-посадочной полосы, в 20 объектах - реконструкция вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры (рулежные дорожки, перроны, аварийно-спасательные станции, ограждения, патрульные дороги, ангары и др.), а также реконструкция 38 объектов на территории Дальневосточного федерального округа).
Реализация транспортной части плана будет способствовать достижению следующих результатов:
- повышение индекса качества транспортной инфраструктуры на 15,5% (по отношению к базовому уровню 2017 г.), который отражает увеличение пропускной способности и улучшение качественных параметров магистральной транспортной инфраструктуры (по видам транспорта), повышение доступности транспортных услуг для населения и бизнеса, а также отражает степень решения задачи по устранению инфраструктурных ограничений в рамках долгосрочного экономического развития страны;
- рост объемов экспорта транспортных услуг с 16,9 до 25 млрд долл. США (по отношению к базовому уровню 2017 г.);
- место РФ в рейтинге стран по индексу эффективности грузовой логистики к 2024 г. не ниже 50-го;
- рост транспортной подвижности населения на транспорте общего пользования с 8,2 тыс. пасс.-км на 1 чел. в год в 2017 г. до 9,5 тыс. тыс. пасс.-км на 1 чел. в год в 2024 г.;
- обеспечение связи 100% центров экономического роста скоростными транспортными коммуникациями;
- повышение уровня транспортной обеспеченности субъектов РФ на 7,7% (по отношению к базовому уровню 2017 г.).
Приоритетом при реализации транспортной части плана является инновационное преобразование отрасли инфраструктурного строительства, в целях которого предполагается внедрение и широкое применение:
- передовых цифровых технологий;
- передовых технологий проектного управления;
- передовых технологий реализации проектов на всех стадиях жизненного цикла и контроль за обеспечением его качественных показателей.
К основным сквозным технологиям работы с данными в транспортном комплексе, планируемым к применению в рамках реализации транспортной части плана, Комплексным планом отнесены:
- геоинформационные технологии и высокоточная навигация;
- технологии информационного проектирования и моделирования (BIM);
- цифровые «двойники» — виртуальные образы транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры, в том числе для управления их жизненным циклом;
- технологии самоисполняемых кодов выполнения обязательств ("смарт"-контракты);
- интеллектуальный анализ данных, включая обработку больших данных ("Big data"), параллельные вычисления, системы реального времени;
- управление распределенными базами данных;
- технологии ведения распределенных реестров учета и удостоверения прав (blockchain);
- биометрическая идентификация и аутентификация;
- технологии распределенных вычислений и взаимодействия ("облачные" и "туманные" вычисления);
- автоматизированная обработка "естественных" языков;
- другие цифровые технологии.
1. ОТСУТСТВУЕТ
