employee
Moscow, Russian Federation
This work considers emergencies, the sources of which are man-made accidents directly at transport infrastructure facilities. Emergency situations were predicted with the calculation of possible damage and loss. Recommendations were developed to minimize design (calculated) threats and their impact on the life and health of people, property and the transport structure itself.
complex safety, fire safety, industrial safety, design risks, calculated threats
Под техногенной аварией понимается опасное событие искусственного характера, в результате которого на объекте или на определенной территории возникла чрезвычайная ситуация.
В зависимости от расположения источника аварийных ситуаций по отношению к проектируемому объекту угрозы условно можно разделить на внутренние (возникающие непосредственно на объекте проектирования) и внешние (возникающие вне проектируемого объекта, но создающие аварийные ситуации на нем).
Под безопасностью объекта понимается, прежде всего, свойство ограничивать опасное техногенное воздействие на людей и окружающие объекты, в случае аварии и во время нормальной эксплуатации объекта [1-4].
Целью данной работы является определение основных угроз безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и прогнозирование чрезвычайных ситуаций, и их влияние на объект строительства.
Чрезвычайные ситуации на объектах транспортной инфраструктуры могут возникать в результате дорожно-транспортных происшествий и террористических актов.
Анализ ситуации и динамики дорожно-транспортных происшествий показывает, что уровень дорожно-транспортных происшествий в России остается неприемлемо высоким. Основными причинами увеличения аварийности являются:
- наличие на рынке транспортных услуг большого количества малых предприятий, не имеющих соответствующей производственной базы и ремонтно-диагностического оборудования;
- «взрывной» рост количества автомобилей и, как следствие, плохая практическая подготовка, низкая дисциплина вождения и недостаточное знание водителями правил дорожного движения (более 50% всех ДТП совершается индивидуальными водителями);
- критический износ автомобилей, низкий уровень российского автомобилестроения по техническому уровню и безопасности выпускаемых автомобилей;
Результаты статистики показывают, что основной причиной аварии становится недисциплинированность водителей, что выражается в нарушении правил дорожного движения [5,6].
Проведем оценку возможных последствий пожаровзрывоопасной аварии, связанной со столкновением легкого автомобиля и бензовоза с разгерметизацией цистерны непосредственно на проезжую часть мостового сооружения.
Согласно «Руководству по оценке пожарного риска для промышленных предприятий» условная вероятность различных сценариев развития аварий с выбросом нефтепродуктов при полном разрушении оборудования может быть следующей [7] (таблица 1):
Учитывая, что вероятность горения пролива, а также взрыва облака топливовоздушной смеси (ТВС) достаточно высока, по возможным их последствиям проведена оценка для двух сценариев (см. рисунок 1).
Рисунок 1. Сценарии развития пожаровзрывоопасной аварии.
Рисунок 4. Структурная схема противопожарных технических решений по транспортным схемам и пешеходным потокам.
Конструктивные особенности мер пожарной безопасности в каждом объекте должны соответствовать требованиям действующего законодательства в области пожарной безопасности.
Организационно-технические противопожарные мероприятия включают в себя целый ряд инструкций, программ и регламентов, использование которых существенно снижает вероятность возникновения ЧС (или пожара), а при ее возникновении способствуют успешной ликвидации [15-17,19-25].
Выводы. Технические решения по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры должны быть разработаны на основании законодательной и нормативной документации. Приведенные требования и технические решения являются минимально необходимыми для обеспечения взрывопожарной безопасности в случае чрезвычайной ситуации на объектах транспортной инфраструктуры. В зависимости от объекта строительства технические решения могут быть значительно расширены.
1. Federal'nyy zakon ot 9 fevralya 2007 g. N 16-FZ «O transportnoy bezopasnosti».
2. Federal'nyy zakon ot 30 dekabrya 2009 g. N 384-FZ «Tehnicheskiy reglament o bezopasnosti zdaniy i sooruzheniy».
3. Federal'nyy zakon ot 22.07.2008 N 123-FZ «Tehnicheskiy reglament o trebovaniyah pozharnoy bezopasnosti».
4. Postanovlenie Pravitel'stva Rossiyskoy Federacii ot 3 iyunya 2020 g. № 814 «Ob opredelenii ob'ektov transportnoy infrastruktury, vokrug kotoryh ustanavlivayutsya zony bezopasnosti».
5. Transport Rossii. Informacionno-statisticheskiy byulleten'. Yanvar' - dekabr' 2019 goda. Moskva 2020 g. S. 68.
6. Degaev E.N. Avtomobil'nyy transport - zona povyshennoy pozharnoy opasnosti. V sbornike: Sovremennye avtomobil'nye materialy i tehnologii (SAMIT-2015). Cbornik statey VII Mezhdunarodnoy nauchno-tehnicheskoy konferencii. E.V. Ageev (otv. redaktor). 2015. S. 35-37.
7. «Rukovodstvo po ocenke pozharnogo riska dlya promyshlennyh predpriyatiy». Federal'noe gosudarstvennoe uchrezhdenie «Vserossiyskiy ordena "Znak pocheta" Nauchno-issledovatel'skiy institut protivopozharnoy oborony», Moskva, 2006 god.
8. GOST R 12.3.047-98 SSBT. «Pozharnaya bezopasnost' tehnologicheskih processov. Obschie trebovaniya. Metody kontrolya».
9. Prikaz Federal'noy sluzhby po ekologicheskomu, tehnologicheskomu i atomnomu nadzoru № 536 ot 15 dekabrya 2020 goda «Ob utverzhdenii federal'nyh norm i pravil v oblasti promyshlennoy bezopasnosti «Pravila promyshlennoy bezopasnosti pri ispol'zovanii oborudovaniya, rabotayuschego pod izbytochnym davleniem».
10. Telichenko V.I., Korol' E.A., Hlystunov M.S., Zavalishin S.I. Global'nye riski i novye ugrozy bezopasnosti otvetstvennyh stroitel'nyh ob'ektov megapolisa. V knige: Gorodskoy stroitel'nyy kompleks i problemy zhizneobespecheniya grazhdan. Sbornik dokladov nauchno-tehnicheskoy konferencii. 2005. S. 211-218.
11. «Metodika prognozirovaniya vzryvov kondensirovannyh VV» (VIU, 1999 g.).
12. SP 264.1325800.2016 «Svetovaya maskirovka naselennyh punktov i ob'ektov narodnogo hozyaystva».
13. Prikaz Ministerstvo Rossiyskoy Federacii po delam grazhdanskoy oborony, chrezvychaynym situaciyam i likvidacii posledstviy stihiynyh bedstviy, Ministerstva cifrovogo razvitiya, svyazi i massovyh kommunikaciy Rossiyskoy Federacii № 578/365 ot 31 iyulya 2020 goda «Ob utverzhdenii Polozheniya o sistemah opovescheniya naseleniya».
14. Korol' E.A., Har'kin Yu.A. K voprosu o vybore programmnogo kompleksa dlya modelirovaniya napryazhenno-deformirovannogo sostoyaniya trehsloynyh zhelezobetonnyh elementov i konstrukciy s monolitnoy svyaz'yu sloev. Vestnik MGSU. 2010. № 3. S. 156-163.
15. Degaev E.N., Rodin A.I. Avtomatizirovannoe proektirovanie sistem pozharnoy bezopasnosti v AUTOCAD. V sbornike: Real'nost' - summa informacionnyh tehnologiy. Sbornik nauchnyh statey mezhdunarodnoy molodezhnoy nauchno-prakticheskoy konferencii. 2016. S. 89-93.
16. Rodin A.I. Obespechenie pozharnoy bezopasnosti DATA-centrov. V sbornike: Yunost' i Znaniya - Garantiya Uspeha - 2016. Sbornik nauchnyh trudov 3-y Mezhdunarodnoy molodezhnoy nauchnoy konferencii. Otvetstvennyy redaktor Gorohov A.A., 2016. S. 317-320.
17. Rimshin V.I., Shubin L.I., Savko A.V. Resurs silovogo soprotivleniya zhelezobetonnyh konstrukciy inzhenernyh sooruzheniy. Academia. Arhitektura i stroitel'stvo. 2009. № 5. S. 483-491.
18. Chizhikov Vladimir Petrovich. Obespechenie bezopasnoy evakuacii lyudey pri pozharah v transportnyh tonnelyah: dissertaciya kandidata tehnicheskih nauk: 05.26.03. - Sankt-Peterburg, 2002. - 139 s.
19. Anisimov M.A., Degaev E.N. Warehouse premises and tank farms fire safety problem. Vestnik MGSU. 2018. T. 13. № 10 (121). S. 1243-1250.
20. Rodin A.I., Degaev E.N. Administrativnaya i ugolovnaya otvetstvennost' v sfere pozharnoy bezopasnosti. V sbornike: Aktual'nye voprosy razvitiya sovremennogo obschestv. Sbornik nauchnyh statey VI Mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy konferencii. 2016. S. 244-248.
21. Merkulov S.I., Rimshin V.I., Akimov E.K. Ognestoykost' betonnyh konstrukciy s kompozitnoy sterzhnevoy armaturoy. Promyshlennoe i grazhdanskoe stroitel'stvo. 2019. № 4. S. 50-55.
22. Rimshin V.I., Truntov P.S. Kompleksnoe obsledovanie tehnicheskogo sostoyaniya stroitel'nyh konstrukciy, podvergshihsya vozdeystviyu pozhara. Universitetskaya nauka. 2019. № 2 (8). S. 12-16.
23. Telichenko V.I., Korol' E.A., Hlystunov M.S., Prokop'ev V.I. Monitoring geofizicheskoy ustoychivosti zdaniy i sooruzheniy s ispol'zovaniem graviseysmometricheskoy stancii SGM-3V. Predotvraschenie avariy zdaniy i sooruzheniy. 2009. № 8. S. 27.
24. Korol' E.A., Zavalishin S.I., Hlystunov M.S. Sostoyanie normativnogo obespecheniya bezopasnosti otvetstvennyh stroitel'nyh ob'ektov v usloviyah ekstremal'nyh dinamicheskih nagruzok. Vestnik MGSU. 2009. № S2. S. 23-27.
